Ремонтировать, или покупать новые шины?
Чтобы выполнить ремонт боковых порезов шин, обычно используют двухэтапную технологию. Проводят вулканизацию самого пореза, а затем на внутреннюю поверхность шины в области пореза монтируют специальную латку, по структуре соответствующую каркасу шины.
Такой ремонт шин преследует одну цель – восстановить жесткость боковой поверхности шины и противостоять силам расширения, которые могут способствовать образованию грыж. Именно поэтому в некоторых шиномонтажных центрах ремонт боковых порезов шин предварительно оценивается мастером в зависимости от размера. Заодно специалист может оценить, удастся ли восстановить жесткость.
Иногда, в случае повреждения корда, восстановить жесткость боковины на вертикальную нагрузку (компрессию) не представляется возможным, даже если сервисный центр выполняет ремонт боковых порезов шин. Ведь такое восстановление предполагает замену кордовых нитей по всей поверхности боковины. Эта процедура очень дорогая даже в заводских условиях, и, самое главное – она дороже изготовления новой шины.
При наложении внутренней латки изменяется вес шины и нарушается балансировка колеса, при этом ремонт шин провоцирует разрушение подвески автомобиля.
Подводя итоги, можно заметить, что даже в том случае, когда ремонт боковых порезов шин выполнен отлично, не стоит долго ездить на такой шине: это вредно для подвески и таит опасность для жизни. Иногда отремонтированную шину используют в качестве запасного колеса, но при этом каждый владелец должен понимать, что при установке такой запаски скорость движения автомобиля и расстояние, которое он сможет проехать, весьма ограничены.
Если нет возможности поставить запаску, вместо того, чтобы провести ремонт боковых порезов шин, лучше приобрести новую шину, учитывая, что ремонт шин обойдется в треть стоимости новой покрышки.
Метки: ремонт порезов, ремонт шин